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공항 이마스 설치에 대해 알려드리겠습니다.
이마스(EMAS, Engineered Material Arresting System)는
항공기가 활주로를 이탈할 경우 안전하게 멈출 수 있도록 도와주는 특수한 제동 시스템입니다.
이마스는 주로 활주로 끝에 설치되며,
항공기가 활주로를 이탈할 때 발생할 수 있는 사고를 예방하는 데 중요한 역할을 합니다.
이마스(EMAS)란 무엇인가?
이마스는 고압의 특수한 재료로 구성된 구조물로, 항공기가 활주로를 이탈할 경우 안전하게 정지시키기 위해 활주로 끝에 설치되는 시스템입니다.
이마스는 항공기 무게에 따라 부서지는 경량 소재로 구성돼 항공기가 진입하면 해당 소재가 파소되면서 항공기가 늪에 빠진 듯 속도를 줄이는 방식으로 작동합니다.
이마스는 충격을 흡수하여 항공기가 안전하게 멈출 수 있도록 도와줍니다.
이 시스템은 전 세계 여러 공항에서 사용되고 있으며, 특히 활주로의 길이가 짧거나 주변 환경이 제한된 공항에서 많은 도움이 됩니다.
이마스 설치의 필요성
많은 공항에서 이마스를 설치하는 이유는 항공기의 이탈사고를 예방하기 위함입니다.
항공기 이탈 사고는 항공기와 승객의 안전을 위협할 뿐만 아니라, 막대한 경제적 손실을 초래할 수 있습니다.
이마스가 설계된 목적은 이러한 사고를 예방하고, 사고 발생 시 피해를 최소화하는 것입니다.
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이마스 설치가 이루어지는 공항들
현재 미국을 비롯한 여러 나라의 공항에서 이마스가 설치된 사례가 많습니다.
최근 한국에서도 울릉공항을 포함한 여러 공항에서 이마스 설치가 검토되고 있습니다.
울릉공항은 2025년에 완공될 예정이며, 정부는 이마스 설치를 통해 항공기의 이탈 방지 시스템을 강화할 계획입니다.
현재까지 국내에서 이마스를 설치한 공항은 없지만, 앞으로의 설치 계획이 기대됩니다.
2010년 1월 미국 웨스트버지니아주 찰스턴 예거공항에서 보잉 737-700 항공기가 활주로를 이탈했으나, 이마스 덕분에 안전하게 정지했고, 3년 뒤인 2013년 7월엔 뉴욕 라과디아 공항에서 사우스웨스트항공 345편 보잉 737-700 항공기가 착륙중 활주로를 이탈했지만 EMAS를 통해 큰 피해 없이 멈춰섰다.
이마스 설치 방법 및 과정
이마스 설치는 기본적으로 활주로 끝 부근에 설치되는 구조물의 설계와 시공으로 이루어집니다.
일반적으로 이마스는 약 90미터의 종단안전구역을 설정할 수 있으며, 이를 통해 항공기의 이탈 사고 발생 시 안전하게 멈출 수 있는 공간을 확보합니다.
설치 과정에서는 활주로의 상태, 환경적인 요소 등을 고려하여 적절한 재료와 구조를 결정해야 합니다.
이마스 설치 후 기대되는 효과
이마스를 설치함으로써 예상되는 효과는 다음과 같습니다.
첫째, 항공기 이탈 사고를 예방하여 승객과 항공기의 안전성을 높입니다.
둘째, 사고 발생 시 피해를 최소화하여 공항 운영의 안정성을 강화합니다.
셋째, 이마스 설치는 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 안전 기준을 충족시킬 수 있게 도와줍니다.
기타 안전 시스템과의 연계
이마스는 다른 항공 안전 시스템과 연계하여 더욱 효과적으로 운영될 수 있습니다.
예를 들어, 활주로 상태 모니터링 시스템이나 기상 정보 시스템과 연동하여 실시간으로 항공기 이탈 위험 여부를 판단하고, 필요 시 예방 조치를 취할 수 있습니다.
이러한 통합적인 접근 방식은 공항의 전반적인 안전성을 높이는 데 기여합니다.
이마스 관련 최신 뉴스 및 동향
최근 한국에서는 이마스 설치에 대한 논의가 활발하게 이루어지고 있습니다.
특히 울릉공항의 경우, 강제 제동 장치인 이마스를 설치할 것으로 예상되며, 이는 국내 공항에서 이마스가 처음으로 적용되는 사례가 될 것입니다.
이와 관련하여 다양한 언론에서 보도되고 있으며, 앞으로의 설치 진행 상황이 주목받고 있습니다.
마무리 및 자주 묻는 질문
이마스는 항공기의 안전한 운항을 위해 매우 중요한 시스템입니다.
앞으로 국내 공항에서도 이마스 설치가 확대될 것으로 기대되며, 이러한 움직임은 항공 안전을 높이는 데 큰 기여를 할 것입니다.
감사합니다.
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※ 참고자료
[1] NATE - 타이완도 설치했다…국내 공항에 없는 '제동 장치' 뭐길래
(https://news.nate.com/view/20241231n22025)
[2] 네이버 블로그 - 울릉공항, 강제 제동장치 검토…활주로 이탈땐 바닥 깨지며 바퀴 ... (https://m.blog.naver.com/fltops/223205857003)
[3] NATE - '이마스'·'MA-1A' 왜 없었나?…실효성 두고 의견 분분
(https://news.nate.com/view/20241231n25404)
[4] 뉴시스 - 활주로 이탈시 바닥 부셔져 강제제동 'EMAS' 울릉공항에 ...
(https://www.newsis.com/view/?id=NISX20230906_0002440240&pc_view=1)